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内蒙古呼铁伊东储运股份有限公司:货场车辆排队叫号信息系统 作者:澳门新濠天地  2019-07-28

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  内蒙古呼铁伊东储运股份有限公司于2007年12月注册成立,2008年10月建成运营,注册资本6000万元。核心业务是煤炭销售与物流,主要提供煤炭运输、储存、装卸、搬运、检斤、煤质检验、配煤加工、煤炭抑尘、货运代理等服务。由该公司建设运营的古城湾万吨煤炭装车基地是将国内成熟经验和国外先进技术兼收并蓄、消化吸收,自主研发、自我创新,集机械、电气、液压、自控,集卸、储、装、运于一体,具有“生态环保型、运输高效型、技术创新型、资源节约型、优势互补型”特点的现代化、全封闭、环保型万吨煤炭装车基地。

  内蒙古呼铁伊东储运股份有限公司于2007年12月注册成立,2008年10月建成运营,注册资本6000万元。核心业务是煤炭销售与物流,主要提供煤炭运输、储存、装卸、搬运、检斤、煤质检验、配煤加工、煤炭抑尘、货运代理等服务。由该公司建设运营的古城湾万吨煤炭装车基地是将国内成熟经验和国外先进技术兼收并蓄、消化吸收,自主研发、自我创新,集机械、电气、液压、自控,集卸、储、装、运于一体,具有“生态环保型、运输高效型、技术创新型、资源节约型、优势互补型”特点的现代化、全封闭、环保型万吨煤炭装车基地。基地日均进出大型汽车600辆,年发运能力1000万吨。被铁道部列为“华北地区煤炭集疏运重点战略装车基地”,被内蒙古自治区列为“煤炭储运企业转型升级的示范项目”。

  古城湾装车基地是呼铁伊东公司一个公路转铁路性质的煤炭中转站,基地紧邻南绕城公路,北靠京藏高速公路,110国道和丹拉高速公路是京包铁路距鄂尔多斯煤田东南部矿区最近的装车基地,西距黄河公路一、二桥16公里,南邻黄河公路浮桥5公里,距正在建设的包头黄河公路三桥6公里。有三条主要运煤大通道直达基地,公路运输价格比运至包神线价格低,比包环地区各煤炭发运点的成本也低,具有明显的地理优势及公铁交通运输优势。煤炭主要来源于鄂尔多斯地区煤矿。具有明显的地理优势及公铁交通运输优势。为避免堵塞南绕城公路,基地内设置了一次可容纳400辆汽车的重车待卸区,能够有效缓解车流密度过大给南绕城公路造成的压力。

  货场车辆排队叫号信息管理系统也称为智能物流调度系统。古城湾战略装车基地每天进场货车500-600辆,最多时达到近1000辆,车辆少时,过磅及进仓车辆能够有序排队,但在车辆较多或集中到达时,货车需要人工疏导有序排队。增加了人力投入,有时有车辆插队的现象发生。

  目前国内还无成型的货场车辆排队叫号信息管理系统,类似的有银行排队叫好系统、车辆卡式识别系统、仓库管理系统,货场车辆排队叫号信息管理系统需综合几项内容并结合古城湾装车基地现场实际,进行综合开发集成。

  主要研究煤炭拉运车辆进入厂区后按照排队系统指示,自主排队、过磅、入仓。以一辆煤炭运输车辆拉运至我公司大门口举例:车辆进入公司东大门,并在东侧取号机处停车。操作自助给号机,第一步汽车停在固定车位后摄像机、车牌识别一体设备自动识别汽车车牌号,信息传至取号机确认,便利快捷,第二步选择卸车仓号(1#、2#或3#仓中的一个)。排队机按照待卸车入场先后顺序自动排列入场车辆的通道号、过磅排队序号、入仓排队序号,并打印排序号码单。排序号码单包含以下信息:车辆牌照号码、车辆入场时间、待卸仓号、过磅排队编号、待卸仓排队编号、排队通道号、条形码。司机领取排序号码单后,驾车驶入规定的排队通道排队。排队期间司机应妥善保管好排序号码单,以此为唯一凭据排队过磅。严禁车辆插队和停滞不前。排队车辆跟随车流到达汽车磅房前方,由司磅员通过叫号机叫号,车辆按照磅房北侧LED大屏幕提示叫号,驶上磅台过磅。过磅前出示排号单确认排队顺序无误后,过磅并领取过磅单据。若发现车辆插队现象,令其通过空车出厂通道出厂后重新返回排号。过磅后,根据前方待卸区提示驶入相应的1#、2#、3#待卸区排队等待卸车。1#、2#、3#仓管员使用手持叫号设备,通过在1#、2#、3#仓门前的LED屏幕显示卸车排队编号,通知货车司机进仓卸车。同时,1#、2#仓待卸区货车按照系统自动生成的1#、2#仓引导显示屏排队编号,驶入待卸车道等待入仓卸车。入仓前,由仓管员核对排队编号,无误后准许其入仓卸车。货车进仓卸车后,由厂区西侧空车通道行驶至空车磅房过磅。之后,在西门卫交回排号单,由西大门驶离厂区。西门卫刷取排号单条码,记录其出场时间。有加油需求的车辆,在取号机处取得加油排队编号,由加油车道行驶至加油站加油,取得加油票后进入磅房前优先过磅,之后行驶至某#仓待卸区等候各仓仓管员叫号。根据排队号,优先驶向1#、2#、3#仓卸车。入仓前,由仓管员核对加油票及排队编号。

  根据我公司入厂运煤车辆的排队、过磅、待卸、仓内卸车作业以及回皮出场的实际情况,对国内先进的物流车辆排队技术进行整合应用。以计算机技术,图像采集识别技术、无线网络传输技术、数据库技术为核心,运用信息化管理手段对煤炭拉运车辆进行入厂后的跟踪管理,实现车辆的自动识别车牌号生成取号、按号排队过磅、自动识别车牌号形成磅单、顺序排队待卸、按号入仓卸车、出门扫描统计。面向发运单位及运输司机做好窗口服务,树立公平、公正、严谨、科学的企业形象,消除人为原因造成的舞弊现象,杜绝路风事件的发生。

  建立一套完善的汽运车辆入厂取号、按号排队、叫号过磅、叫号卸车的货场车辆排队叫号信息系统。在厂区门口设立汽车牌照自动识别装置,自动识别车号并录入排队取号机,自动生成排队小票,方便汽车司机取号排队;在磅房设立汽车牌照自动识别装置,自动识别车号录入磅单系统,杜绝人为操作;在汽车衡及储煤仓前树立大型LED显示屏和扬声器,由系统按过磅号及入仓号自动按顺序叫号,通过显示和语音通知排队车辆及时过磅、入仓卸车,经过出厂扫描小票后,在系统内记录每辆汽车的入厂、出厂时间,过磅、卸车时间,车号、仓号等信息。

  为了不影响厂区既有路面硬化和设施设置,车辆排队叫号系统采用无线网络覆盖方案,将系统服务器、取号机、手持终端、汽车衡的设备连接起来实现局域网通信。采用军工级WIFI无线广播式网络,实现各仓内、厂区内的取号机、手持终端等排队设备无死角全面覆盖,网络传输速率达到54M/s,网络信号稳定可靠。

  合理规划汽车入厂、过磅、加油、卸车、出厂路径,将原有的双向6车道分解为加油通道、1#仓待卸通道、疏导通道、2#仓待卸通道、3#仓待卸通道、绿色通道、小车道和两条待卸车道等9条功能化车道,使得各仓待卸车辆各行其道,各排其队,杜绝了变道插队现象;鼓励拉运车辆在厂内加油站加油;增加了待卸车道44辆汽车停车位。规范了三个仓的专用待卸停车区,将待卸区停车位由原来的56个增加至72个,杜绝了乱停乱放车辆加塞带来的卸车效率下降,提高了厂区的汽车容纳能力。

  物流排队系统流程图,充分考虑实际情况,按照物流车辆作业流程开发排队系统软件。

  采用最新汽车牌照识别技术,通过摄像机对车辆牌照进行拍照,通过识别软件将图片内车牌识别为文本。将目前的人工车号录入改为车号自动识别录入汽车衡称量系统。计算机通过对车辆取号车牌识别和车辆过磅车牌识别的两次车号进行比对,核对一致后方可过磅。用软件禁止手工输入车号,杜绝人工篡改车号的可能。

  经过2012年7月至10月的系统硬件建设、软件系统开发、设备运行调试,2012年11月至2013年12月的系统正常运行应用,该项目现已形成了一套完善的汽运车辆入厂取号、自动识别车号、按号排队、叫号过磅、叫号卸车的货场车辆排队叫号信息系统。在厂区门口树立排队取号机,在汽车衡及储煤仓前树立大型LED显示屏和扬声器,在厂区门口和磅房设立汽车牌照自动识别装置。系统已能按照设计方案正常运转,控制车辆自主入场排队,入仓排队,实现了车号自动识别,后台监控汽车的入厂、出厂、过磅、卸车,并能记录时间、车号、仓号等信息。

  4.1增加待卸区停车位16个,待卸车道停车位44个,场内可停留车辆由原有210台位达到270台位,提高厂区的汽车容纳能力和场地利用率28.6%,缩短汽车场内停留时间,由最大日卸车750辆提高为日卸车900辆,基地的卸车效率提高了近20%,加快基地运转,形成直接经济效益400万元,间接经济效益600万元。

  4.2由机控代替人控,全程监控车辆卸车时间,杜绝人为原因造成的舞弊现象及路风事件的发生。

  4.3减少人力开支和人员劳动强度。规范车辆进出场作业。以机控代替人工疏导车辆,减少六名疏导人员开支4.5万元/年×6人=27万元/年。

  随着信息技术的发展,物流行业正面临着激烈的市场竞争和严峻的挑战。在这种情况下,依托现有的资源优势,运用通信技术和信息技术,积极培育和发展业务,在信息领域挖掘新的利润增长点,必将成为物流实施可持续发展战略的重要手段之一。如果能够通过推进具有行业特色的服务,将能够开创基于现有业务的新型服务模式,为企业创造新的利润增长点;通过提供丰富的服务内容,满足广大消费者的新需求,进一步提高消费者满意度,增强物流业务的竞争力;完善企业内部生产作业流程,降低运营成本,提高工作效率,增强物流公司的市场竞争力。货场车辆排队叫号信息系统正是这样一种“特色服务”。

  货场车辆排队叫号信息系统提供了方便、快捷、公平、严谨的服务。它能够优化装卸货排队等候秩序,将汽车司机从杂乱无序的车辆排队等候中摆脱出来,可以轻松地坐下来,一边休息一边等候叫号指示信息;管理人员能够时了解各个仓库的工作状态、车俩排队的动态信息。司机通过该显示终端可以明确的了解本车将到第几号仓库的第几号装卸口装卸货;通过仓库呼叫终端,仓库管理人员可以非常清晰的看到在将要到本仓库装货的场外等候的车辆信息,以及正在本仓库装卸货的车信息。并可以执行通知车辆进场等操作;通过系统监控终端,管理人员可以实时的了解所有仓库以及货岛的装卸车信息。比如每个仓库正在装卸的车辆细信息,数量,正在场外等候叫号的车辆信息等。

  在合理规划汽车通道、待卸区、各仓待卸通道的基础上,优化、合理调度载货车辆,使厂区停留车辆增加,提高货场日卸车能力,增强货场运行效率,形成综合效率和竞争力。

  在车辆信息公开的情况下,可以公正、严谨的调度载货车辆,同时消除人为原因造成的舞弊现象,杜绝路风事件的发生,可以说货场车辆排队叫号信息系统的使用及推广前景非常广阔。

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